■ 長期使用投資 by T ― 2021/11/15
購入する時は高くついても、長期間大切に使用すれば、結果として得である。それは本当だと僕は思います。その事例を述べましょう。
我が家のボルボV70は初年度登録2001年6月、現在20年と5ヶ月使用しています。この20年あまりの間に、僕の知人の大半は2台もしくは3台のクルマを乗り継いでいます。
また、ボルボV70は現在販売されているグレードで言えばV90に相当しますが、現在価格は700万円〜1000万円です。20年前にV70を購入した金額からすれば2倍近くに上昇しています。この20年間は歴史上稀に見るデフレ時代で、消費者物価指数はほとんど上昇していないにもかからず。
この事例から言えることは、ただ単にモノを長期間使用するだけでなく、少々初期投資が高くついても、価値の高まる将来性のある良いモノを購入して、それを長期間使用することが有益であると考えます。
さらに、20年前のV70でボルボ正規ディーラーに乗りつけると、クラシックカーまではいきませんが、年々存在感が増しています。最近の若い営業スタッフの中にはリアルタイムでV70を知らないスタッフも出てきています。
昨年、我が家のV70は2度目のタイミングベルト交換を行いました。最低でもあと10年は乗るという意思表明です。人生初の新車購入が人生最後のガソリン車になるやも知れません。
我が家のボルボV70は初年度登録2001年6月、現在20年と5ヶ月使用しています。この20年あまりの間に、僕の知人の大半は2台もしくは3台のクルマを乗り継いでいます。
また、ボルボV70は現在販売されているグレードで言えばV90に相当しますが、現在価格は700万円〜1000万円です。20年前にV70を購入した金額からすれば2倍近くに上昇しています。この20年間は歴史上稀に見るデフレ時代で、消費者物価指数はほとんど上昇していないにもかからず。
この事例から言えることは、ただ単にモノを長期間使用するだけでなく、少々初期投資が高くついても、価値の高まる将来性のある良いモノを購入して、それを長期間使用することが有益であると考えます。
さらに、20年前のV70でボルボ正規ディーラーに乗りつけると、クラシックカーまではいきませんが、年々存在感が増しています。最近の若い営業スタッフの中にはリアルタイムでV70を知らないスタッフも出てきています。
昨年、我が家のV70は2度目のタイミングベルト交換を行いました。最低でもあと10年は乗るという意思表明です。人生初の新車購入が人生最後のガソリン車になるやも知れません。